مايو 2025

سجلت ألمانيا، أكبر اقتصادات منطقة اليورو، نموًا في فائضها التجاري خلال شهر مارس، مدعومًا بارتفاع في صادرات السلع إلى كل من الولايات المتحدة والصين.

تزامن ذلك مع تجاوز النمو في الإنتاج الصناعي الألماني للتوقعات خلال نفس الشهر.

وبلغت قيمة الصادرات الألمانية من السلع في مارس 133.2 مليار يورو، بينما استوردت البلاد سلعًا بقيمة 112.1 مليار يورو.

وحقق الميزان التجاري الخارجي فائضًا قدره 21.1 مليار يورو (23.8 مليار دولار)، بزيادة عن 18 مليار يورو المسجلة في فبراير.

وعلى أساس شهري، ارتفعت الصادرات بنسبة 1.1%، بينما انخفضت الواردات بنسبة 1.4%.

وشهدت صادرات السلع الألمانية إلى الولايات المتحدة ارتفاعًا بنسبة 2.4% على أساس شهري لتصل إلى 14.6 مليار يورو.

في المقابل، زادت الواردات الألمانية من الولايات المتحدة بنسبة 7.9% لتصل إلى 8.1 مليار يورو خلال مارس.

كما زادت الشحنات الألمانية إلى الصين بنسبة كبيرة بلغت 10.2% لتصل إلى 7.5 مليار يورو.

أما واردات السلع الصينية إلى ألمانيا، فقد بلغت 14.7 مليار يورو في مارس، وهو ما يمثل زيادة قدرها 9.6% مقارنة بالشهر السابق.

وعلى صعيد الإنتاج الصناعي، فقد ارتفع في قطاع الصناعات التحويلية بنسبة 3% على أساس شهري خلال مارس، وذلك بعد انخفاضه بنسبة 1.3% في فبراير.

وتجاوز هذا النمو التوقعات التي كانت تشير إلى زيادة بنسبة 0.9%، مدعومًا بالأداء القوي في صناعات السيارات والأدوية والهندسة الميكانيكية.

أفادت وكالة “بلومبرج” باستقالة “براشانث مينون”، رئيس شركة “تسلا” في الهند، قبل وقت قصير من الموعد المتوقع لدخول شركة صناعة السيارات الأمريكية إلى ثالث أكبر سوق للسيارات في العالم.

وأشارت إلى أن “مينون”، الذي قضى نحو تسع سنوات في الشركة وقاد عملياتها في الهند كرئيس لمجلس الإدارة لأكثر من أربع سنوات، استقال لأسباب شخصية.

وأوضحت أن فرق “تسلا” في الصين ستتولى الإشراف على العمليات في الهند في الوقت الحالي، دون تعيين رئيس جديد للشركة في البلاد.

وكان “مينون” قد أسس المكتب المحلي لـ “تسلا” في مدينة بوني الهندية عام 2021، وقاد الجهود لتأمين أول عقود إيجار لصالات عرض السيارات المقرر افتتاحها في وقت لاحق من هذا العام.

قال الرئيس الأميركي، دونالد ترامب، إن الولايات المتحدة ستزيد التبادل التجاري مع الهند وباكستان.

جاء ذلك بعد ساعات من إعلانه موافقة البلدين على وقف لإطلاق النار، قبل أن تتبادلا الاتهامات بانتهاك الاتفاق.

ونشر ترامب على منصته تروث سوشال، قائلا: “سأزيد التجارة بشكل ملحوظ مع هاتين الأمتين العظيمتين”.

لطالما حلمت الصين بالتحرر من هيمنة بوينغ وإيرباص على سوق الطائرات، وأن تحجز لنفسها مقعداً دائماً في سماء صناعة الطيران التجاري، حيث عملت ولسنوات على تطوير طائرة كوماك C919، التي تعد أول طائرة ركاب صينية الصنع.

وعندما أقلعت كوماك C919 في أولى رحلاتها التجارية عام 2023، بدا وكأن بكين نجحت في كسر هيمنة بوينغ وإيرباص، واضعةً قدمها بثبات على طريق بناء صناعة طيران محلية تدعم طموحاتها في التوسع الاقتصادي على المدى البعيد.

ولكن يبدو أن طموح الصين في التحليق بصناعة الطائرات المدنية بعيداً عن أميركا وأوروبا، يصطدم اليوم بواقع مُعقد، فمع تصاعد التوترات التجارية بين واشنطن وبكين، تواجه طائرة C919 عاصفة من القيود التي قد تعيق حركة إقلاعها وهبوطها، حيث تبين أن هذا المشروع الصيني الطموح، لا يزال معلّقاً بخيوط موردين أميركيين، يملكون مفاتيح تقنياته الحيوية، وبالتالي فإن استمرار تصنيع طائرات كوماك C919 وتحليقها جواً بأمان مرتبط بالحصول على مكونات أميركية أساسية.

صينية التجميع أميركية المكونات

وبحسب تقرير أعدته “فايننشال تايمز” واطلع عليه موقع “اقتصاد سكاي نيوز عربية”، فإن اعتماد شركة كوماك الصينية على المكونات الأميركية، لا يهدد فقط خطط إنتاج طائرات صينية جديدة، بل يُعرقل أيضاً عمليات الصيانة للطائرات الـ 17 التي دخلت الخدمة بالفعل، فعملية تصنيع طائرة كوماك C919 تعتمد على 48 مورّداً رئيسياً من الولايات المتحدة، و26 مورّداً من أوروبا و14 من الصين.

لطالما حلمت الصين بالتحرر من هيمنة بوينغ وإيرباص على سوق الطائرات، وأن تحجز لنفسها مقعداً دائماً في سماء صناعة الطيران التجاري، حيث عملت ولسنوات على تطوير طائرة كوماك C919، التي تعد أول طائرة ركاب صينية الصنع.

وعندما أقلعت كوماك C919 في أولى رحلاتها التجارية عام 2023، بدا وكأن بكين نجحت في كسر هيمنة بوينغ وإيرباص، واضعةً قدمها بثبات على طريق بناء صناعة طيران محلية تدعم طموحاتها في التوسع الاقتصادي على المدى البعيد.

ولكن يبدو أن طموح الصين في التحليق بصناعة الطائرات المدنية بعيداً عن أميركا وأوروبا، يصطدم اليوم بواقع مُعقد، فمع تصاعد التوترات التجارية بين واشنطن وبكين، تواجه طائرة C919 عاصفة من القيود التي قد تعيق حركة إقلاعها وهبوطها، حيث تبين أن هذا المشروع الصيني الطموح، لا يزال معلّقاً بخيوط موردين أميركيين، يملكون مفاتيح تقنياته الحيوية، وبالتالي فإن استمرار تصنيع طائرات كوماك C919 وتحليقها جواً بأمان مرتبط بالحصول على مكونات أميركية أساسية.

صينية التجميع أميركية المكونات

وبحسب تقرير أعدته “فايننشال تايمز” واطلع عليه موقع “اقتصاد سكاي نيوز عربية”، فإن اعتماد شركة كوماك الصينية على المكونات الأميركية، لا يهدد فقط خطط إنتاج طائرات صينية جديدة، بل يُعرقل أيضاً عمليات الصيانة للطائرات الـ 17 التي دخلت الخدمة بالفعل، فعملية تصنيع طائرة كوماك C919 تعتمد على 48 مورّداً رئيسياً من الولايات المتحدة، و26 مورّداً من أوروبا و14 من الصين.

ومن بين المورّدين الأميركيين لطائرة C919 الصينية، شركات مثل هانيويل، وكولينز إيروسبيس، وكرين إيروسبيس آند إلكترونيكس، وباركر إيروسبيس، في حين أن مُحرّك LEAP-1C الذي يُعد من أهم مكونات طائرة كوماك C919، هو من إنتاج شركة CFM International، وهي مشروع مشترك بين GE Aerospace الأميركية وSafran الفرنسية.

أميركا تتحكم بمصير C919

وبحسب ما قال دان تايلور رئيس الاستشارات في شركة IBA للاستشارات الجوية، فإن الصين وحتى الساعة، لا تملك بديلاً محلي الصُنع لمُحرّكات LEAP-1C الأميركية الفرنسية المستخدمة في طائرة C919، وهو الواقع الذي ينطبق أيضاً على معظم المكونات الأخرى التي تحتاجها الطائرة، حيث كشف ريتشارد أبو العافية، المدير الإداري لشركة AeroDynamic Advisory أن الولايات المتحدة يمكنها إيقاف مسار شركة كوماك في أي وقت تريده.

بدوره كشف محلل بنك أوف أميركا رون إبستاين في مذكرة، أن صناعة الطيران التجاري الصيني وبعكس العديد من الصناعات الصينية الأخرى، لا تعتمد على التصنيع المحلي منخفض التكلفة، فالموردون الصينيون لا يقدمون لطائرة C919 أنظمة ذات قيمة مضافة عالية مثل المحركات وأجهزة التحكم وأنظمة التشغيل، ولذلك فإنه إذا قررت الولايات المتحدة في وقت ما، تقييد صادرات المكونات الأساسية إلى الصين، أو إذا توقفت الصين عن شراء مكونات الطائرات من الولايات المتحدة، فإن برنامج تصنيع طائرات C919 سيتوقف أو سينتهي.

القرار الأميركي لم يصدر

من جهته يقول ساش توسا، محلل شؤون الطيران والدفاع في المملكة المتحدة، إن أميركا لم تُعلن بعد، أنها لن تُورّد مكونات لطائرة C919 الصينية، إلا أن هذه الخطوة قد تأتي في المرحلة التالية، في حين يشدد بقية المراقبين، على أنه حتى الساعة لا تزال الشركات الأميركية تقدم لشركة كوماك خدمات ما بعد البيع، بما في ذلك دعم إصلاح وصيانة طائرات C919 الموجودة في الخدمة. من جهتها تدرس شركة كوماك الصينية، آثار حرب التعريفات الجمركية الدائرة بين بكين وواشنطن على أعمالها، ولكن مبيعاتها لم تتأثر بما يحصل وفقاً لما كشفه شخص مقرب من الشركة لـ “فايننشال تايمز.

رسائل مزدوجة من بكين

وتدرك الصين جيداً مدى تعلق صناعة الطائرات لديها بأميركا، فرغم أن بكين أعلنت منذ أسابيع أن شركات الطيران الصينية، سترفض استلام أي طائرات جديدة من شركة بوينغ، إلا أن وزارة التجارة في البلاد، عادت وأعلنت الأسبوع الماضي استعدادها لدعم التعاون الطبيعي مع الشركات الأميركية، في حين منحت السلطات الصينية بعض المنتجات الأميركية، المرتبطة بصناعة الطيران إعفاءات جمركية.

من هي شركة كوماك؟

تأسست كوماك في عام 2008 وهي شركة مملوكة بالكامل للدولة الصينية، حيث تُعتبر كياناً رسمياً لتحقيق طموح الصين، في بناء صناعة طائرات ركاب محلية تنافس شركتي بوينغ الأميركية وإيرباص الأوروبية.

وطائرة C919 هي المشروع الأبرز لكوماك، وهي تُعد أول طائرة ركاب صينية ضيقة البدن، مخصصة للرحلات القصيرة والمتوسطة. وحالياً تُشغّل شركات الطيران الصينية 17 طائرة كوماك C919، ومن المتوقع أن يصل عدد هذه الطائرات إلى 100 بحلول عام 2031.

ولكن طائرات كوماك لا تزال تفتقر إلى شهادات دولية، بما في ذلك شهادة من إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية، وهيئة تنظيم الطيران الأوروبية، وهذا ما يحد من قدرة الشركة على الطيران خارج الصين. وقد صرّحت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي مؤخراً، بأن حصول طائرة C919 على الموافقة سيستغرق من ثلاث إلى ست سنوات.

مشروع صيني بمحركات أميركية

ويقول الخبير في صناعة الطيران محمد عبد الله، في حديث لموقع “اقتصاد سكاي نيوز عربية”، إن مشروع طائرة C919 الذي تتبناه شركة كوماك الصينية الحكومية، يواجه اليوم اختباراً قاسياً بسبب احتدام التوترات الجيوسياسية والتجارية، خصوصاً أن عملية تصنيع هذه الطائرة قائمةٌ على التشابك العميق في سلاسل التوريد الأميركية والأوروبية، مشيرأ إلى أنه رغم قيام الصين بالتسويق لكوماك C919 على أنها أول طائرة ركاب “صينية بالكامل”، إلا أن ما بين 60 إلى 70 في المئة من المكونات الرئيسية للطائرة، مستوردة من شركات أميركية وأوروبية، بما في ذلك المحرّك وأنظمة التحكّم بالطيران وأنظمة الهيدروليك، وهي عناصر تشكّل العمود الفقري لأي طائرة تجارية.

ويكشف عبد الله أنه مع تكاثر الإشارات من واشنطن حول إمكانية تشديد الخناق على “التكنولوجيا الحساسة”، المرتبطة بتصنيع الطائرات التجارية الصينية، فإن شركة كوماك باتت في وضع لا تُحسد عليه، إذ أن أي قرار أميركي يقيد أو يمنع تصدير القطع الحيوية، سيؤدي إلى تجميد عمليات إنتاج أي طائرة جديدة من كوماك، كما سيعطل أعمال الصيانة، ما سيضع شركات الطيران الصينية التي تُشغّل حالياً 17 طائرة من هذا الطراز، أمام صعوبات لوجستية لتأمين قطع الغيار أو الدعم الفني.

الصين غير جاهزة بعد

وبحسب عبد الله فإن المُقلق في الأمر هو أن البدائل الصينية غير جاهزة بعد، فمثلاً مُحرّك الطائرات CJ-1000A الذي تعمل الصين على تطويره، لا يزال في مراحل الاختبار المبكر، وربما يحتاج من 5 إلى 7 سنوات قبل أن يتم اعتماده تجارياً، وهو ما يُعد وقتاً طويلاً في قطاع تتسم فيه المنافسة بالسرعة والتطور التقني، ولذلك فإن أي قيود تصدير أميركية، يمكن أن تُجمّد تماماً قدرة الطائرات الصينية على الاقلاع والهبوط دون مخاطر، خصوصاً أن الطائرات التجارية بحاجة لصيانة دورية، للمحافظة على أدائها بما يضمن سلامة الركاب.

ما الذي يحدث الآن؟

وشدد عبد الله على أنه حتى الآن لا توجد عقوبات مباشرة تستهدف شركة كوماك، لكن الولايات المتحدة والصين تواصلان السير على حافة التصعيد الكامل في هذا الملف، فعندما قيّدت بكين قبل أسابيع استلام طائرات بوينغ، جاء الرد الأميركي بتذكير بكين بأن مفاتيح صناعة الطيران المدني لا يزال في يدها، لكن بعد ذلك ظهرت مؤشرات على محاولة تهدئة جزئية، تمثلت بمنح الصين إعفاءات جمركية لبعض الشركات الأميركية، لتصنيع قطع غيار الطائرات، وهو ما يمكن تفسيره على أنه مسعى للإبقاء على قنوات التعاون مفتوحة.

الصين تدرك الحقيقة

ويؤكد عبد الله أن طموح الصين في بناء صناعة طيران تجاري متقدمة، حقيقي وراسخ، لكنه لا يزال يواجه قيوداً جيوسياسية وتقنية معقدة. فطالما لم تتمكن بكين من تحقيق الاكتفاء الذاتي في المكونات عالية القيمة، ستبقى مشاريعها في هذا المجال عرضة للتعليق أو التباطؤ مع أي تغير في المزاج السياسي في واشنطن، مشيراً إلى أن الصين تدرك تماماً أنها لا تستطيع خوض مواجهة طويلة الأمد، في وقت تعتمد فيه صناعتها الجوية على التكنولوجيا الأميركية.

ننشر آخر تحديث في سعر الذهب اليوم الأحد 11-5-2025 وسط تذبذب عيار 21 بين 4735 و 4725 جنيهًا مع عوامل العرض والطلب والتي تساهم في تغيرات محدودة في أسعار الذهب..

أسعار الذهب اليوم

عيار 24: 5411 جنيهًا للجرام

عيار 21: 4735 جنيهًا للجرام

عيار 18: 4058 جنيهًا للجرام

عيار 14: 3156 جنيهًا للجرام

الجنيه الذهب: 37880 جنيهًا

تراجع الذهب بشكل وذلك بعد أن استطاع أن يسجل ارتفاع خلال الأسبوع الماضي وينهي فترة من التراجع استمرت أسبوعين، حيث وجد الدعم من ارتفاع سعر الذهب العالمي واستقرار حركة سعر الصرف.

خلال الأسبوع الماضي ارتفع الذهب عيار 21 بنسبة 1.8% ليسجل ارتفاع بمقدار 85 جنيه ليغلق عند المستوى 4730 جنيه للجرام بعد ان افتتح تداولات الأسبوع الماضي عند 4645 جنيه للجرام وكان قد سجل اعلى مستوى عند 4885 جنيه للجرام وأدنى مستوى عند 4630 جنيه للجرام، وفق جولد بيليون.

الارتفاع الحالي في مستويات الذهب المحلي يأتي بدعم من ارتفاع سعر أونصة الذهب العالمي، بينما يشهد سعر صرف الدولار مقابل الجنيه في البنوك تحركات مستقرة تميل إلى الهبوط بشكل محدود.

شهد الأسبوع الماضي بداية المراجعة الخامسة لصندوق النقد الدولي لبرنامج الإصلاح الاقتصادي، وذلك بعد أن وافق الصندوق على صرف الشريحة الرابعة من البرنامج بمقدار 1.2 مليار دولار في ابريل الماضي.

هذا وقد استمر القطاع الخاص الغير النفطي في الانكماش خلال شهر ابريل وفقاً لمؤشر مديري المشتريات الذي سجل 48.5 نقطة بالمقارنة مع القراءة السابقة لشهر مارس عند 49.2 نقطة، وبذلك يسجل لقطاع أدنى مستوى منذ بداية عام 2025 الجاري، حيث يعد المستوى 50 هو الحد الفاصل بين النمو والانكماش في هذا القطاع.

في المقابل أعلن البنك المركزي المصري عن ارتفاع في صافي الاستثمار الأجنبي المباشر في النصف الثاني من العام الماضي بنسبة تصل إلى 9.3% مسجلاً 6.04 مليار، كما أشار إلى ارتفاع تحويلات العاملين في الخارج بنسبة 80.7% في النصف الأول من العام المالي الجاري لتصل إلى 17.1 مليار دولار بعد أن كانت بمقدار 9.4 مليار دولار في نفس الفترة من العام المالي السابق.

كما ارتفعت إيرادات قطاع السياحة في مصر بنسبة 9% على المستوى السنوي خلال عام 2024 الماضي ليسجل مستوى قياسي جديد، حيث سجل القطاع إيرادات بمقدار 15.3 مليار دولار بعد أن كانت إيراداته بمقدار 14.1 مليار دولار.

أيضاً أعلنت غرفة الصناعات المعدنية باتحاد الصناعة عن ارتفاع صادرات مصر من الذهب في الربع الأول من عام 2025 الجاري لتصل إلى 3.2 مليار دولار وهو أعلى مستوى لصادرات الذهب خلال ربع سنوي على الاطلاق.

توقعات أسعار الذهب العالمية والمحلية

ارتفع الذهب العالمي خلال الأسبوع الماضي بدعم من عودة الحذر بشأن الاتفاقيات التجارية التي تحاول الولايات المتحدة إجرائها مع الشركات التجاريين، خاصة وسط ترقب لإمكانية التوصل إلى اتفاق مع الصين وانهاء الحرب التجارية بين أكبر اقتصادين في العالم.

عاد الذهب المحلي إلى الارتفاع خلال الأسبوع الماضي بعد انخفاض استمر لأسبوعين متتاليين وذلك بدعم من الارتفاع الحالي في سعر أونصة الذهب العالمي بالإضافة إلى استقرار حركة سعر الصرف في البنوك.

أنهى الذهب العالمي تداولات الأسبوع فوق المستوى 3300 دولار للأونصة الذي يعتبر الحد الفاصل بين الهبوط أو استكمال الصعود على المدى القصير خلال الفترة الحالية، وتشير مؤشرات الزخم حالياً إلى تحرك عرضي يميل إلى الصعود الأمر الذي قد يؤثر على حركة الذهب خلال الفترة القادمة.

استقر سعر الذهب المحلي عيار 21 فوق المستوى 4700 جنيه للجرام بعد أن فشل في الحفاظ على تداولاته فوق المستوى 4800 جنيه للجرام ليتحرك بشكل عرضي حالياً محاولا تجميع الزخم الكافي لاختراق هذا المستوى.

أعلنت شركة “آرم” البريطانية لتصميم الرقائق عن تراجع في أرباحها خلال الربع الأخير من عامها المالي 2025، على الرغم من تحقيق نمو في الإيرادات تجاوز 33%.

وأصدرت الشركة توقعات لنتائج أعمال الربع الجاري جاءت دون متوسط توقعات المحللين.

وذكرت “آرم” في تقريرها المالي أنها تتوقع أن تتراوح إيرادات الربع الأول من العام المالي 2026 بين مليار دولار و1.1 مليار دولار، بمتوسط يقل عن توقعات المحللين البالغة 1.1 مليار دولار.

كما توقعت الشركة المدعومة من “سوفت بنك” أن تتراوح ربحية السهم بين 30 سنتاً و38 سنتاً خلال الفترة نفسها، مقارنة بتقديرات المحللين التي كانت عند 42 سنتاً.

عدّلت وكالة التصنيف الائتماني “موديز” نظرتها المستقبلية لقطاع المطارات في الولايات المتحدة من “مستقرة” إلى “سلبية”، مرجعةً ذلك بشكل أساسي إلى التأثير المتوقع للحرب التجارية العالمية على حركة الطيران.

وأشارت الوكالة في تقرير إلى توقعها تراجعاً طفيفاً في أعداد المسافرين جواً هذا العام، نتيجة لتباطؤ النمو الاقتصادي الأميركي.

وذكر محللو “موديز” أن “التأثيرات غير المباشرة للرسوم الجمركية والتوترات التجارية ستحدّ من السفر لأغراض الترفيه والأعمال”، مع استبعادهم أن تكون خسائر الركاب بنفس حدة فترات التراجع الاقتصادي السابقة.

ويأتي التعديل في ظل بدء شركات طيران أميركية، مثل “أميركان إيرلاينز غروب” و”دلتا إيرلاينز”، بسحب توقعاتها للأرباح تخوفاً من تأثير سياسات الرئيس الأميركي دونالد ترمب التجارية على أعمالها.

تعتزم شركة “أمازون ويب سيرفسيز” (AWS) استثمار مبلغ 4 مليارات دولار في إنشاء مراكز بيانات وبنية تحتية أخرى في تشيلي، وذلك بعد حصولها على جميع التراخيص المحلية الضرورية.

ويعد الاستثمار هو الثالث من نوعه للشركة في قطاع الحوسبة السحابية في منطقة أمريكا اللاتينية، بعد استثماراتها السابقة في البرازيل والمكسيك.

وتتوقع “أمازون ويب سيرفسيز” أن يبدأ مشروعها في تشيلي مرحلة التشغيل خلال النصف الثاني من عام 2026.

وأوضح المدير الإقليمي للشركة، بابلو إستيفيز، في تصريحات لوكالة “رويترز” أمس الثلاثاء، أن الاستثمارات الجارية في تشيلي ستوفر قدرات حاسوبية هائلة لخدمات متنوعة، من بينها تقنيات الذكاء الاصطناعي التوليدي.